#尚恩帶你上車 EP45
6-9月有好多新車登場,荷包準備好了嗎?
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同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過23萬的網紅8891汽車,也在其Youtube影片中提到,在台灣的小車市場裡,Honda Fit一直扮演著品牌中堅的角色,即便目前潛在的生鏽疑慮還沒完全解除,但在面對著Toyota Yaris、Skoda Fabia、Ford Fiesta以及Mazda2等國產進口大混戰的夾殺下卻仍然可以佔有一席之地,讓人也不得不好奇Fit所憑藉的本質到底是什麼? 查看...
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2011 Honda Insight Hybrid 1.3
新車定價99.9萬規格參考如下:
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其搭載1.3L i-VTEC引擎,結合Honda獨家研發IMA整合馬達輔助系統~
引擎動力輸出88hp/5800rpm、12.3kgm/4500rpm
馬達部份為14hp/1500rpm、8.0kgm/1000rpm
綜效表現超越1500c.c.小型車的動力駕乘感受。平時它以引擎動力為主、馬達輔助合併供應車輛驅動力,當在減速時,馬達則將電力回充IMA系統的電池組儲存,提供再加速輔助電力,真正達到減少燃料能源的耗損。
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里程七萬KM 佐證附上 大電池多樣耗材已原廠更新
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各位親愛的朋友...這個案例...
告訴我們一個好的公關有多麼重要..(真心)
不要再告訴我們文組沒用了好嗎(誤)~~
【海龍報報】
根據新聞報導,這一兩天2019的躉購費率就將公布,
面對近來針對躉購費率及競標價格的熱烈討論,
海龍離岸風電團隊在此有幾個想法,
想跟各位好朋友分享:
1. 海龍2B及3號的競標價格是以海龍2A能在2018年以每度新台幣5.849元的躉購費率簽署購售電合約(PPA)為前提。同時,因為建設時程間隔僅一年,海龍2A、2B及3號能共享基礎設施、船舶部署和設備採購,也因此海龍計畫團隊能在競標期間,提供具有競爭力的價格。換言之,海龍2B及3號可被視為海龍2A的延伸計畫;
2. 換言之,如果2018年的躉購費率價格較低,則海龍2B及3號的競標價格將會更高;
3. 如果將海龍2B及3號作為獨立專案(沒有海龍2A打下的基礎)執行,將無法以競購的價格興建;
4. 如果因為躉購費率價格太低,造成海龍2A最終無法興建,則海龍2B及3號也將無法建造;
5. 除此之外,海龍2A需要穩定躉購費率的主因,在於其肩負政府所要求之產業鏈在地化義務。但海龍2B及3號則沒有相關義務。
6. 最後,如目前預告的2019年躉購費率草案無具體回應真實成本結構,海龍離岸風電計畫將無法建造。為此我們強烈呼籲:(i)FiT價格應保持穩定 (維持與2018年一致的水準); (ii)3600滿發時數上限須取消; (iii)同時,應恢復階梯式費率機制。
讓我們一起攜手為台灣提供乾淨的能源,
守護我們美麗的家園!!
(by 龍頭牌‧愛福好編)
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在台灣的小車市場裡,Honda Fit一直扮演著品牌中堅的角色,即便目前潛在的生鏽疑慮還沒完全解除,但在面對著Toyota Yaris、Skoda Fabia、Ford Fiesta以及Mazda2等國產進口大混戰的夾殺下卻仍然可以佔有一席之地,讓人也不得不好奇Fit所憑藉的本質到底是什麼?
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